תחרות בתעשיית הרכב הגלובלית
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4.57 דירוג (הצבעות 7)

מבוא

יצרניות יצרניות אירופאיות, אסיה ואמריקאיות חולשות על שוק ייצור הרכב ברחבי העולם. יצרניות החמישה הגדולות בענף העולמי הן טויוטה, פורד, ג'נרל מוטורס, יונדאי ופולקסווגן. שוק הרכב הוא אוליגופוליסטי. שוק אוליגופוליסטי מרמז כי הענף נשלט על ידי מספר קטן של יצרניות. שוק כזה הוא ייחודי מכיוון שהפעולה העסקית של יצרן מכוניות אחד משפיעה באופן משמעותי על פעולתם של השחקנים האחרים. נתונים סטטיסטיים שפורסמו ב- 2013 על ידי ה- OICA, אגודת יצרני רכב, ב- 2013 מראים כי יצרני המכוניות העולמיות ב- 10 שלטו ביותר מ- 70 אחוז משוק הרכב בעולם. הפעילות הפיננסית של השחקנים בענף זה תלויים זה בזה זה בזה. התלות ההדדית בין השחקנים בענף הייתה ניכרת במהלך ההאטה הכלכלית של 2009 בה יצרניות היצרניות המובילות בשוק ארצות הברית חוו אתגרים דומים. למרות העובדה כי יצרניות עיקריות בתעשייה מייצרות מכוניות המשמשות למטרות תובלה, מחיריםיהם ותכונות המוצר שלהם משתנים. בגלל וריאציה זו, כל היצרנים משתמשים בשיווק ופרסום ככלי חיוני לתחרות. יצרני רכב מחלקים חלוקה לשוק שלהם וגובים מהצרכנים שלהם מחירים שונים בהתאם לגמישות הביקוש שלהם. ניתן לתאר בצורה הטובה ביותר את התחרות בענף הרכב על ידי שימוש בחמשת כוחות התחרות של פורטר. מאמר זה ינתח את חמשת כוחות התחרות כדי לקבוע את חוזקותיהם ביחס לתעשיית ייצור הרכב.

חמשת הכוחות פורטר בתעשיית הרכב העולמית

איום הכניסה

לדברי פורטר (2008), איומים בכניסה חדשה לקבוע אם זה קל יותר או קשה עבור חברות חדשות להיכנס לתעשייה. איומי הכניסה הם נמוכים מאוד בתעשיית automaker (Uzwyshyn, 2012). חברות חדשות אינן יכולות להיכנס לתעשיית הרכב בקלות. יצרני הרכב, כמו יצרנים במגזרים אחרים, חייבים לפתח מוצרים בעלי תכונות ייחודיות. למתחרה החדש, אם כן, חייבת להיות השקעה הון גבוהה כדי להבטיח שהם מייצרים מכוניות עם עיצובים ייחודיים, נוחות, תכונות בטיחות, פונקציות אלקטרוניות מתוחכמות. צריכת הדלק היא אתגר מרכזי בתעשיית הרכב. יצרני רכב חייבים להשתמש בטכנולוגיה מודרנית בהפיכת המנועים כדי להבטיח את המכוניות שלהם הם דלק יעיל.

איום הכניסה הוא גם נמוך מאוד, כי תעשיית נותן בולטות נאמנות למותג. יצרני הרכב תלויים בנאמנות המותג כדי להבטיח כי הלקוחות הנאמנים והלקוחות שלהם ימשיכו לחזור. מסיבה זו, זה קשה מבחינה טכנית עבור carmakers חדש להיכנס לתעשייה לשכנע לקוחות חדשים לרכוש את המוצרים שלהם. דוגמאות של carmakers כי נהנים נאמנות המותג חזק כוללים מרצדס, ג 'נרל מוטורס, פולקסוואגן, ו BMW. זה יהיה קשה עבור המתחרים החדשים להתחרות עם חברות או מותגים אלה, כי הם (המתחרים החדשים) שואפים לזכות לקוחות חדשים, כאשר החברות הקיימות שואפים לשמור על הלקוחות שלהם. נאמנות מותג חזקה מציעה יתרונות רבים. לדוגמה, חברה בעלת נאמנות מותג חזקה יותר נובעת מעלויות שיווק נמוכות יותר מאשר חברה עם נאמנות נמוכה יותר. Carakers עם נאמנויות מותג חזק גם ליהנות יותר חופש ביצוע שינויים במחיר מאשר יצרנים (המתחרים החדשים) ללא. חוץ מזה, יצרני הרכב הקיימים יש מניות משמעותיות בשוק לעומת המתחרים החדשים, מי צריך להשקיע כדי לקבל נתח שוק או צרכני לצידם (פורטר, 2008).

יריבות תחרותית

כוח התחרות השני בענף הוא היריבות בין המתחרים. היריבות הפנימית בענף זה מתונה. תעשיית הרכב היא אוליגופוליסטית עם 10 יצרנים גלובליים השליטה על 70 אחוז של שוק הרכב העולמי על פי נתונים 2013 (OICA, 2013). XMUMX העליון carmakers נמכר על 20 מיליון מכוניות מתוך סך של 78 מיליון כלי רכב 87. היריבות הפנימית היא רק אינטנסיבי בקרב חמש carmakers העליון. עם זאת, היריבות צפויה ללכת גבוה יותר בגלל ההשפעות של הגלובליזציה. הגלובליזציה אילצה חברות להתרחב ולהתחרות בשווקים מתעוררים (Uzwyshyn, 2013). היריבות בעסקי ייצור הרכב מתונה גם משום שמספר המתחרים הוא יחסי. למרות תעשיית שיש יותר מאשר שחקנים 2012, רק ארבע חברות הפיק יותר מ 50 מיליון כלי רכב כל 5 (OICA, 2013). היריבות הפנימית בין המתחרים מתונה גם משום שהתעשייה מושכת נאמנות לקוחות חזקה.

איומים על תחליפים

הכוח התחרותי השלישי בתעשייה הוא האיום של תחליפים. האיום של תחליפים בשוק הרכב העולמי ייצור חזק. בתעשייה יש חברות חלופיות רבות המוכנות ללכוד את תשומת הלב של לקוחות רגישים למחיר (לי, 2011). כל שינוי במחיר של אחד carmaker יוביל לעלייה בביקוש אחר. הצרכנים מעדיפים מכוניות כי הם פחות יקר וזול יותר לשמור. לדוגמה, הצרכנים יעדיפו תחליפים (carmakers) המייצרים מכוניות עמידות על חשבון מכוניות עמידות פחות. הלקוחות ירכשו גם כלי רכב יעילים וגמישים (כגון מכוניות היברידיות). גמישות במחיר בתעשייה זו הופכת את הצרכנים לחפש מידע נוסף על המוצרים לפני קבלת החלטות הרכישה.

כוח של צרכנים

הכוח הרביעי בענף הוא כוח המיקוח של הצרכנים. כוח המיקוח של הקונים בענף מתון. לאחר רכישת בית, אנשים חושבים לקנות מכוניות. רוב הקונים רגישים המחירים, ולכן, היה משא ומתן עם יצרניות כדי להשיג עסקאות טובות יותר. עם זאת, carmakers נוטים להציע הנחות משמעותיות לתאגידים לבצע רכישות בכמויות גדולות. כדי ליצור שדה משחק מאוזן, שבו הם מוכרים מכוניות עבור רווחים תוך שמירה על נאמנות הלקוחות, יצרניות לנסות לייצר מוצרים עמיד ויעיל. הם גם מספקים שירות לקוחות איכותי כדי לשכנע את הצרכנים לרכוש מכוניות במחירים רווחיים.

הספק הספק

הכוח התחרותי האחרון הוא הספק הספק. הספק הספק בעסקי ייצור הרכב נמוך מאוד. כוחם של ספקים הוא נמוך בתעשייה כי carmakers יש את האפשרות לבחור חלקים מתוך מגוון של יצרנים (Min, 2005). Carakers ללכת לספקים עם ייצור נמוך עלויות העבודה כי הם מוכרים פחות יקר חלקים. כוח המיקוח של הספקים גם נשאר נמוך בתעשיית הרכב, כי חלק carmakers מעדיפים לייצר את הרכיבים שלהם. Carakers לעתים קרובות לדרוש מחיר ויתורים מספקים כי יש להם מאגר של ספקים לבחירה.

פוטנציאל לרווחיות לתעשייה

הניתוח של חמשת הכוחות יכול לאמוד את הרווחיות של העסק ייצור רכב. האיום הנמוך של המתחרים החדשים מראה כי התעשייה רווחית. התעשייה נותנת רק מקום לחברות קיימות על ידי הגבלת מספר המתחרים החדשים. חסמי הכניסה מבטיחים שהחברות הקיימות יחזרו לרווחים על השקעתן. איום נמוך של המתחרים החדשים גם מרמז כי התעשייה יכולה להסדיר את מספר המתחרים. עם זאת, האיום הגבוה של תחליפים מקטין את הרווחיות של התעשייה. יצרני הרכב מתמודדים עם איומים מוגברים מפני תחליפים. עלייה במחיר תעודד את הצרכנים לחפש תחליפים. באופן דומה, ירידה באיכות גם כוח הצרכנים לחפש מוצרים חלופיים. הידיעה כי הצרכנים יכולים לרכוש מכוניות של יצרניות אחרות עושה את התעשייה רווחית פחות.

היריבות התחרותית המתונה גם הופכת את הענף לרווחיות פחות. יצרניות החמישה הגדולות "מהוות" תחרות אינטנסיבית בינן לבין עצמן, וכך מפחיתות את הרווחיות של הענף. כדי להישאר רווחיים, יצרנים אלה חייבים לפלח את השווקים שלהם. לדוגמה, ג'נרל מוטורס וטויוטה מגדילים את הרווחיות שלהם על ידי מיקוד לצרכנים הרגישים למחירים ושווקים מתעוררים מכיוון שהם מייצרים מכוניות נוחות. פולקסווגן ופורד מכוונים לצרכנים אשר אוהבים מכוניות עמידות. כוח המיקוח הנמוך של הספקים הופך את התעשייה לרווחית מכיוון שיצרני הרכב יכולים להשיג רכיבי רכב במחירים מוזלים, ובכך להפחית את עלויות הייצור. כוח המיקוח המתון של הצרכנים הופך את הענף לרווחיות בינונית שכן יצרני הרכב יכולים לפתות את הצרכנים לרכוש מוצרים במחירים משתלמים. אסטרטגיה מומלצת ופעולות אסטרטגיות

כנשיא של יצרנית רכב עולמית, הייתי מאמץ אסטרטגיית מנהיגות עלות עבור החברה שלי. באסטרטגיה של מנהיגות עלות, החברה שואפת לייצר מוצרים בעלות נמוכה מהמתחרים שלה. אנהל את העלויות בכל הפעילות השיווקית והלא שיווקית של החברה. לדברי בארוטו, עבדאללה, וואן (2012), אסטרטגיה מנהיגות עלות מסייע לחברות ליצור יתרון תחרותי על פני המתחרים שלהם. החברה תנקוט כמה פעולות אסטרטגיות כדי להיות מובילה בתעשייה. ראשית, החברה תבטיח כי היא רוכשת חלקים ספקים פחות יקר. החברה תנצל את כוח המיקוח הנמוך של הספקים בתעשייה כדי להשיג רכיבי רכב במחירים זולים יחסית. שנית, החברה תמקד צרכנים רגישים למחיר. בעקבות עלויות הייצור מופחת על ידי רכישת רכיבים לרכב פחות יקר, החברה תמצא שווקים חדשים שבהם היא יכולה למכור כמויות גדולות של מכוניות במחירים תחרותיים בשוק. שלישית, החברה תשתמש במערכת רק בזמן כדי להיות מנהיג עלות. מערכת זו כוללת אספקת מוצרים בכל פעם שצרכנים זקוקים להם. החברה תפתח מפעלי ייצור בשווקים עם עבודה זולה ומיומנת לצמצום עלויות הייצור. לדברי Ketchen ו Short (2011), אסטרטגיה מנהיגות עלות מועיל כפי שהיא מעודדת מתחרים חדשים לתעשייה.

הפניות

Baroto, MB, עבדאללה, MMB, & WAN, HL (2012). אסטרטגיה היברידית: אסטרטגיה חדשה עבור יתרון תחרותי. International Journal of Business and Management, 7 (20), 120-133.

ארגון בינלאומי של יצרני רכב מנועי. (2013). ייצור כלי רכב מנועיים. מקור: http://www.oica.net/wp-content/uploads//ranking-2013s-2.pdf

Ketchen, D., & Short, ג '(2011). מאסטרינג ניהול אסטרטגי. וושינגטון: שטוח חינוך Word, Inc

לי, CY (2011). עליית תעשיית הרכב הקוריאני: ניתוח והצעות. כתב עת בינלאומי של מחקר רב תחומי, 1 (6), 428-439.

Min, Z. (2005). חמישה כוחות תחרותיים בתעשיית הרכב של סין. כתב העת של האקדמיה האמריקנית לעסקים, קיימברידג ', 7 (1), 99-105.

פורטר, אני (2008). חמשת הכוחות התחרותיים המעצבים אסטרטגיה. הרווארד Business Review. נאסף מ- http://www.exed.hbs.edu/assets/documents/hbr-shape-strategy.pdf

אושווישין, ר '(2012). תעשיית הרכב בארה"ב 2013: חמש כוחות לשקול. תעשיות רכב, 191 (3), 14-15.

קבצים מצורפים:
פילהתיאורגודל הקובץ
הורד קובץ זה (competition_in_the_global_automobile_industry.pdf)תחרות בתעשיית הרכב הגלובליתתחרות בתעשיית הרכב הגלובלית329 kB

עוד דוגמאות כתיבה

הצעה מיוחדת!
השתמש קופון: UREKA15 כדי לקבל הנחה של 15.0%.

כל ההזמנות החדשות ב:

כתיבה, שכתוב ועריכה

הזמן עכשיו